中國不銹鋼井蓋標準： 
根據國家最新標準GB/T 23858-2009的最新標準要求，根據GB/T23858-2009《檢查井蓋》第4項規定，重慶不銹鋼井蓋按照承載能力劃分為六個等級： 
第一組：（最低選用A15級類型）：綠化帶、人行道等禁止機動車輛駛入的區域。 
第二組：（最低選用B125類型）：人行道、非機動車、小車停車場及地下停車場。 
第三組：（最低選用C250類型）：住宅小區、背街小巷、僅有輕型機動車或者小車行駛的區域，道路兩邊路緣石0.5m內。 
第四組：（最低選用D400類型）:城市主干路、公路、高速公路等區域。
第五組：（最低選用E600類型）：貨運站、碼頭、機場等區域。 
第六組：（最低選用F900類型）：機場跑道等區域。
日本不銹鋼井蓋標準
工程水平：
在1958年，日本對井蓋厚度、材質、承重等關鍵指標做出規定的井蓋強制性標準。現行的行業標準要求井蓋必須以高強度的球墨鑄鐵鑄造，厚度在17厘米以上，重量需達到40公斤。日本地面井蓋工業會事務局局長守屋康表示，日本所有的下水道井蓋，要經過日本下水道協會等行業機構的質量驗收。獲得許可后，才可以出廠。之后每年還有定期質量檢測，通過這樣的監管機制保證井蓋質量。
貼合標準：
在中國，大部分井蓋和路面貼合不緊，車輛壓過時輪胎會和井蓋產生碰撞，井蓋因此成為城市的噪音源之一。在20世紀70年代，不少日本民眾深受井蓋噪音之苦，紛紛向地方政府提出要求解決''''吵鬧的井蓋''''。日本政府隨即修改下水道井蓋的標準，將圓柱形的井蓋改為上大下小的圓錐形井蓋，并要求井蓋鑄造必須精確到毫米。這樣一來，井蓋和路面能夠嚴絲合縫地貼合，既杜絕了噪音，也增加了偷到井蓋的難度。
重慶不銹鋼井蓋談井蓋安全問題：
2010年，日本高知縣突降暴雨，導致部分下水道井蓋脫落或破損，造成多位行人跌落下水道。日本國土安全省隨即召集專家和地方政府設立下水井蓋緊急安全對策委員會，對發生問題的下水道現場進行實地調查。調查發現了8類需要解決的井蓋安全問題，并按照鎖定危險區域，劃定危險等級，根據危險等級和現有能力徹底消除安全隱患的原則制訂了相應的下水井蓋緊急安全對策。具體包括改換解壓式防跌落井蓋、設立攝像頭監測井蓋狀態、在下水道內設置梯子、建立下水井蓋信息。